本來輪組開箱與測試文章算是寫完了，
但14號這天早上的施董奶爸約騎團騎到了芬草路148，
接著...施董說我最近騎新輪組太閃了
要再148碾爆我
想著昨天有事沒騎車，前半段騎完所有身體狀況都不錯，
雙腳也都很飽滿....
於是過了芬草148的乳牛場後，
臨時起了念頭....
相約.....那就.....試試大盤爬坡吧
固定齒比使用52-24t測試一下。
然後施董就像變了心的女朋友；一去不回了
勇腳都是這樣的~7度依然只穿短褲，山頂等人等到想睡覺這樣。
看看著施董的車多麼閃亮與漂亮阿!!!
被海放的傷心事就不描述了，
就寫寫CL34輪組再79kg的騎士+大盤爬坡低轉下的感覺就好
芬草路148，個人一直覺得這是條距離不長又很有趣的坡，
怎麼有趣法!!!???簡約的畫下面幾張圖給大家看
一般這條坡的計時大多是由桃水古道入口處開始，
但..我偏不要..怎樣...咬我阿...哈哈
我是由後面一點看到右手邊某公司的牌樓開始
芬草路148的有趣之處就是一開始就來個8%坡度，
接著馬上瞬間短陡坡直達16%，
中後段就是不時伴隨著10%上下的坡度，
別說爬坡了，
就連下坡個人也覺得這是條有難度的下坡，
此次並沒有全程用坐姿騎行，
而是坐姿與站姿互相使用，
感受輪組是否再大盤低轉重踩下
表現是否硬調，下力後是否回饋的直接，
首先觀察輪組對應轉速在爬道上的搭配
個人再騎乘感受與看錶對照下，
不論是先前使用小盤或是此次使用大盤
輪組對轉速的要求甜蜜點跟前篇騎136時的感受一樣
CL34輪組花鼓在爬坡的甜蜜點，個人覺得就是70轉up
(如果我能轉更高當然更好阿...)
70轉up較能感受到花鼓的帶動度，
65轉是可接受範圍(有感受到輪組帶動但覺的重腳
)
低於60轉就會感受好辛苦
，
55轉下就必須開始站立抽車保持動能
，
因為這次使用大盤有幾個彎即便站姿踩踏
轉速也掉到50以下，正好試驗輪組是否硬調，
CL34輪組真的是組堅固又硬調的輪子，
即便轉速來到接近46轉，輪子也沒有顯的軟
受力一樣能直接傳達前進(軟的只有腳了)
※附上~此次坡度與轉速表
綠線坡度線/灰色底色為轉速線/
另畫上50轉與60轉分界線
這次有放了感情下去騎
新輪組的表現
時間會說話..........
去年7月至今共騎過16次
這次時間直接刷新快了30秒
比對garmin的統計紀錄後補上平均轉速紀錄
10月01日是使用-固定齒比~大盤52-28.....均60rpm...(排2)
10月29日是使用-固定齒比~小盤36-19...均60rpm.....(排3)
12月23日新輪組首騎那次.....................................(排5)
11月26日是使用-切換齒比~大盤52-24and28.....均60rpm....(排10)
番外篇就寫到這結束
SOLE CL34 零式輪組~耐用兼具堅固耐操
在這樣的價格與輪重量下
表現可說是可圈可點。
(garmin的統計紀錄時間都會比實際早一天...真怪!!??
)
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