拿到新輪組的首騎，

第一選擇的路線~不免俗的就是挑選鳳山寺來回，

寫心得前的簡約感想只有一個字~爽。

雖然大家都說換裝備後通常都是心靈戰力的加持

但就我當天騎完的疲勞度都沒騎舊輪組時來的累，

回到家還能處理小小孩並且開車載全家去

鰲峰山運動公園溜小孩。

(先前舊輪組騎假日兩騎後，

延遲性肌肉痠痛在星期一或二會達到最高峰，

臀大肌跟大腿肌肉光是走路就痠痛溜溜

但這次要用力或按壓才會痠痛)

可見CL34真的在路上幫省力了不少。

外胎搭配車狂之家自己賣的維多三級外胎與建大內胎

起點由文心中投開始，

但不知道是不是舊輪壞的這兩星期間，就只有騎幾次有氧的騎乘，

開始慢慢拉強度要催後，覺得輪的帶動能讓速度在快

但我的心肺跟肌力與肌耐力~~今天完全跟不上，

不過要維持在30km的速度一直前進到山腳下覺得算容易

之前舊輪組要一直保持30km/up心跳大概也是要lt中高標了(體感)

已維持30的速度來說，心跳沒舊輪組來的感覺高。(體感)

尤其11月開始冬天都吹逆風，

(圖表考眼力時間)

的一張圖表是由中投文心口騎到鳳山寺

1跟2的騎行時間是在10月，那兩次時是順風

尤其是成績1那天是順風；風有大(騎的很爽，當天印象很深)

扣除10月那兩次，在出發騎乘狀態不是很好的這次，

想不到這次的時間居然還是排第一!!!(新輪排3)

截取路段來看，這段是中投文心到芬草路三段路口

緩緩上坡的平路段，扣除前兩次的10月騎乘

時間上一樣是新輪組的這次排前。(新輪排3)

接著就要進入芬草148的爬坡段了

但有鑑於今天前段狀況不好，呼吸整個完全不順暢

並且爬坡也不是我這等胖子的菜

爬坡就順順騎上去，心跳體感強度沒有開爆高在騎，

大致是有點喘但還能說話的狀態並全程使用小盤36T，全程坐姿騎乘

CL34並不是爬坡輪組的調性，所以如果真要催速滿吃腳力的

((((找天再來試試136縣道了))))

不過就我這樣使用小盤順順騎上去的感覺，

(忘了觀察小盤使用齒比，車子是搭12-28飛輪)

輪子的迴轉帶動也可算是相當順暢，

下圖表是芬園148爬坡路段的時間表，此次的時間排在第2。

來到第二段爬坡，交叉路口往鳳山寺

一樣全程坐姿騎乘，中後段較緩處才切換大盤。

時間上排在第7，但離最佳紀錄差不到50秒

坡都爬完了，短暫的拍張照~買罐運動飲料跟補水後

就準備回程，今天的新輪首騎

最讓我驚艷的就是回程，

不管是輪子再下坡，緩下平路的表現

下圖表為鳳山寺至中投文心；時間上比先前最快記錄

整整快了近5分鐘

而且體感的心跳明顯比以前來的略微低，轉速也較帶的動。(新輪排1)

CL34對於下坡的穩定度表現可以說是相當的優異，

第一次使用較長下坡；且還不了解輪子調性下，

此次139下坡讓我打到沒檔可用只能拉轉(52-12)

139的彎；角度沒有很大，

最後的彎能讓我穩定的用60過彎。(排1)

第二段的下坡難度比較高，

芬草148的彎都是盲彎型，

因為是第一次用CL34下這裏的彎

入彎的角度與切入的速度感只能用以前的感覺來下

所以相對騎的比較保守，

過彎穩定度依舊穩定，而出彎後的踩踏加速也相當順暢。(排1)

在中投公路回程的路上，使用約先前的心跳體感騎乘

同樣路段的地方，行進時的速度明顯要快了3~5公里，

像是先前回程要催到38~39的地方，這次都可以到43，

此次台中鳳山寺來回的時間表現，甚至大大提升了約10分鐘(排1)

整體上SOLE CL34 零式輪組的表現相當優異。

((((反正我遇坡就是郊遊狀態))))
 

PS：

1.輪子真的很硬調，

其中一次過較厚減速條(手靠著)，手差點彈開。

但也可能跟我車架(複合式)本來就不是遇震會舒適。

試輪下一篇在寫。

【文章相關聯結】

0. 【新輪定裝照】車狂之家 2017 SOLE CL34 零式輪組

1. SOLE CL34 零式輪組(測試一)~台中→鳳山寺來回

2. SOLE CL34 零式輪組(測試二) ~ 集集車站 定裝照

3. SOLE CL34 零式輪組(測試三) 《爬坡》~ 136縣道赤崁頂

4.SOLE CL34 零式輪組(測試番外篇)-《大盤爬坡》

騎乘飲食：

騎乘前：

一碗黑咖啡+50%全麥吐司3片

騎乘中：

水+舒跑+50%全麥吐司1片

騎乘後：

三合一咖啡一碗(糖分加倍)+手工包子1顆+手工饅頭1顆

綜合維他命一粒+b群2粒

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騎車前跟騎車中吃了這家的麵包後

腸胃都好好；

也不易在騎程中發生脹氣的問題。

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